HRC GROM 21-
RACING BACK STEP KIT SPEC2
「 RACING BACK STEP KIT SPEC2 」
従来品から設計を見直し、プロライダーによる開発・実践テストを行い、高剛性化と操作性の向上を実現。
21GROM MORIWAKIコンプリート車 2022年納車分より標準装備。
コンセプトは「最大バンク角確保と操作性」
多様化したライディングスタイルと年々向上するライディングスキルに対応するため、従来品から大幅にステップバーの位置を変更しました。
エッジ付近でのコントロール性と旋回性向上を目指し、最大バンク角を確保。
チェンジペダルも完全新設計とし最適なレバー比を設定、足元のシフト操作が確実に回転トルクへと変換されシフトチェンジミスを大幅に軽減します。
ブレーキペダルはブーツ底面の接触を避ける為、アーム部分が下方向へ大きくベンドする新設計となりました。
従来品よりも更にサーキット専用へと特化させることにより、ライダーの要求するスペックを完成させました。
《適応車種》 車種名 ‘21- GROM
《装着可能マフラー》 モリワキ製マフラー※その他未確認※
《ポジション》※対STD比
95mm アップ 193mm バック
95mm アップ 203mm バック
106mm アップ 193mm バック
106mm アップ 203mm バック
《その他》
正・逆チェンジ仕様
サイドスタンド取付けステー、カット推奨
ブレーキスイッチ使用不可
従来品から設計を見直し、プロライダーによる開発・実践テストを行い、高剛性化と操作性の向上を実現。
21GROM MORIWAKIコンプリート車 2022年納車分より標準装備。
コンセプトは「最大バンク角確保と操作性」
多様化したライディングスタイルと年々向上するライディングスキルに対応するため、従来品から大幅にステップバーの位置を変更しました。
エッジ付近でのコントロール性と旋回性向上を目指し、最大バンク角を確保。
チェンジペダルも完全新設計とし最適なレバー比を設定、足元のシフト操作が確実に回転トルクへと変換されシフトチェンジミスを大幅に軽減します。
ブレーキペダルはブーツ底面の接触を避ける為、アーム部分が下方向へ大きくベンドする新設計となりました。
従来品よりも更にサーキット専用へと特化させることにより、ライダーの要求するスペックを完成させました。
《適応車種》 車種名 ‘21- GROM
《装着可能マフラー》 モリワキ製マフラー※その他未確認※
《ポジション》※対STD比
95mm アップ 193mm バック
95mm アップ 203mm バック
106mm アップ 193mm バック
106mm アップ 203mm バック
《その他》
正・逆チェンジ仕様
サイドスタンド取付けステー、カット推奨
ブレーキスイッチ使用不可
| 適合車種 | HRC GROM |
|---|---|
| 適合年式 | 2021- |
| 材質 | アルミニウム |
| カラー | シルバー(アルマイト) |
| 車検 | レース専用製品(公道使用禁止) |
| 商品重量 | --kg |
| 梱包サイズ | --x--x--mm |
| 梱包重量 | --kg |
| 取付注意点 | ※他社製品との同時装着は未確認のため保証対象外となります。
サイドスタンド取付けステー、カット推奨 ブレーキスイッチ使用不可 |
| その他 | Spec3へ仕様変更のため生産終了となります。 |
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